EL IMPACTO MEDIOAMBIENTAL DEL TERCER CARRIL DE LA AUTOPISTA DESTROZARA GRAN PARTE DEL NORTE TINERFEÑO.

El Cabildo ve "inevitable" el impacto ambiental del tercer carril de la TF-5

El informe insular pide al Gobierno canario cambios en la ampliación entre Guamasa y La Orotava

El Paisaje Protegido de la Costa de Acentejo podría verse afectado por la ampliación, según el Cabildo. / m. pérez

E. HERNÁNDEZ / R. DÍAZ
SANTA CRUZ

"La repercusión ambiental" del futuro tercer carril de la Autopista Norte entre Guamasa y La Orotava (con una longitud aproximada de 19,6 kilómetros, y la nueva circunvalación de La Orotava entre la TF-5 y el Paseo de Las Araucarias, con un presupuesto de unos 60 millones de euros) "se centrará en la vertiente paisajística por las mayores dimensiones de la nueva vía, además de determinados recursos biológicos y patrimoniales que, con los desmontes y terraplenes necesarios, resultarán inevitablemente afectados". Así de claro es el informe de contestación a petición de la Dirección de Calidad Ambiental del Gobierno Canario encargada de la Evaluación de Impacto Ambiental a la que obliga la Ley y que demuestra que el viejo proyecto de la continuación del tercer carril de la Autopista Norte (TF-5) sigue su lento camino.

El procedimiento se inició hace más de ocho años con el concurso para la redacción del proyecto convocado por el Gobierno canario, que se volvió a convocar en 2005, y que no se adjudicó hasta 2007, después de que el Ministerio de Fomento firmara con el ejecutivo regional el convenio para subvencionar el Plan de Carreteras de Canarias 2006-2017 que prevé terminar la obra en una fecha "posterior a 2013". El pasado lunes, el Consejo de Gobierno del Cabildo de Tenerife aprobó el informe de contestación al Gobierno de Canarias tal y como informó ayer en rueda de prensa el vicepresidente segundo de la Corporación Insular, Antonio Alarcó, quien aseguró que el Cabildo daba así su "visto bueno" al proyecto.

Problema con los enlaces

El documento está elaborado por técnicos de cuatro áreas del Cabildo, y es la de Turismo y Planificación la que "desde el punto de vista de la aplicación del Plan Insular de Ordenación de Tenerife, tanto vigente como en tramitación, no se plantea ninguna objeción a la ampliación a tres carriles en ambos sentidos de la Autopista TF-5, por su carácter de corredor insular, como elemento vertebrador del territorio. No obstante", además de solicitar un acceso para la futura Vía Exterior, pide la supresión de accesos y la reordenación de enlaces. El Área Insular de Carreteras cree que "la orografía de la zona, la estrechez de la franja de terreno disponible en unos sitios, la pendiente transversal en la mayor parte del trazado y el gran número de viales a introducir o reformar, dificultan notablemente el proyecto, sobre todo en lo relativo a los enlaces, ya que es en ellos donde la afección se aleja más del eje de la autopista, ocasionando importantes movimientos de tierra" y "problemas sobre su funcionalidad", por lo que piden que se "valoren alternativas". Además, los técnicos del Área de Carreteras advierten de que en la Circunvalación prevista desde el Puerto de La Cruz hasta la glorieta de Las Araucarias "el paisaje reinante es de tipo rural con zonas abancaladas para facilitar la actividad agrícola y evitar la erosión del suelo" por lo que consideran que "al no aportarse alternativas al trazado" el Estudio de Impacto Ambiental debe buscar otras soluciones, ya que "los efectos negativos más relevantes" se suceden sobre los suelos y el paisaje, mientras que la afección a los seres vivos "es de muy escasa entidad, salvo excepciones", por lo que pide que se estudie "en mayor profundidad" la afección, ya que la vía discurre por zonas de "gran riqueza paisajística y plástica. Es fundamental aportar técnicas de integración de la Autopista en el entorno".

Flora y Espacio Protegido

El Área de Sostenibilidad, Territorio y Medio Ambiente, después de asegurar el daño "inevitable", advierte al Ejecutivo regional de que pese a que el tramo "no discurre dentro de los límites de ningún área protegida" sí presenta una "cercanía relativa" al límite sur del Paisaje Protegido de Costa de Acentejo que se encuentra "a 30 metros del actual límite de la TF-5, pudiendo resultar afectado por vertido de materiales de desmonte o terraplenado, dada la gran pendiente que presenta el terreno hacia el espacio protegido", por lo que considera "muy conveniente" realizar un inventario de lugares de acopio. El documento asegura que "a pesar de tratarse de un ámbito transformado, en el entorno inmediato de esta vía se localizan ejemplares de algunas especies de flora protegida, lo que deberá valorarse adecuadamente en el Estudio de Impacto a fin de implementar medidas de rescate y reutilización de aquellos ejemplares que, por su porte y/o biología admitan esta medida". El Cabildo opina que "dichas especies se deberían destinar preferentemente a la restauración de taludes y terraplenes". Recuerda además que el Programa de Vigilancia Ambiental "deberá velar por la evitación o minimización de los impactos ambientales de cualquier naturaleza durante la ejecución de la obra".

Por su parte, el Área de Cultura, Patrimonio Histórico y Museos cree "necesaria la realización de una labor sistemática de prospección de bienes de naturaleza arqueológica, etnográfica y arquitectónica en las zonas directamente afectadas por el proyecto o por actuaciones complementarias", con independencia de que se utilice el Inventario Arqueológico de la Comarca de Acentejo, "que constituye un magnífico documento de información y referencia previa, pero insuficiente, dada la propia naturaleza del patrimonio arqueológico". El Cabildo asevera que en ese estudio "no solo se efectuará un inventario de bienes patrimoniales afectados, sino que además se aportará su valoración y las medidas más adecuadas para su protección.

¿QUE ES EL ANILLO INSULAR? TE LO EXPLICO AQUÍ

Bueno, en realidad no es que te vaya a explicar nada, más que nada porque aquí ya todos somos granditos, con lo que sencillamente te pongo una serie de imágenes donde te puedes hacer una idea, si no lo has visto o te lo imaginabas ya, el atentado sin precedentes que representa el tramo del anillo insular entre Adeje y Santiago del Teide, la obra pública más demandada (mucho más que el hospital del Sur) por los alcaldes socialistas del Sur que, al mismo tiempo, han consentido el abandono absoluto y el colapso de determinados tramos de las dos carreteras alternativas que existen en la actualidad. Rodríguez Fraga, concretamente en la zona de Los Menores, ha favorecido o consentido la construcción de casas en el interior de las curvas con lo que se dificulta bastante una necesaria y urgente remodelación de esa carretera de medianías que se tendrá que hacer, necesariamente por su peligrosidad con anillo insular o sin él.

Y más que nada lo que me ha motivado a hacer el reportaje es que, véase hoy portada de El Día, cada vez que los medios de 'información' se refieren a esta obra utilizan unos hermosos fotomontajes donde se ven viaductos fantásticos en medio de verdes praderas que, francamente, poco se corresponden con la realidad de las inmensas trincheras que, de momento, es lo que se ve en una carretera de lo más peligrosa porque se resuelve con curvas muy rápidas y en pendiente, que ya veremos el espectáculo de accidentes que nos traerá tanto la nueva como las viejas en el más absoluto de los abandonos y con menos tráfico para apretar más la chancleta. Y espérense porque ahora nos falta la otra trinchera del tren.

En fin, que esta es la Isla que ellos quieren, más del 99% de los vecinos de Tenerife según Ricardo Melchior. Y yo aprovecho la ocasión para cagarme en las muelas de los que nos están vendiendo una Isla consistente en una inmensa cataplasma de hormigón y piche.

El anillo insular acercándose a Arguayo, se ve un puntito blando
que es una furgoneta, con lo que imagínense las dimensiones
aeroportuarias de la cosa esa

Cuando empezó la obra había esto

Y así está el panorama ahora con Chío al fondo

La finca histórica más importante de Adeje, después de la 'Casa Fuerte' , partida
otra vez por la mitad de manera definitiva

Esto no es el anillo, es una montaña de escombros que formó Polanco
en la parte alta de su fabuloso complejo Abama (con playa privada incluida) y que ahí está, fabuloso.

Carretera actual entre Tamaimo y Santiago del Teide (casco), como mismo
se diseñó hace 70 años y sin apenas mejoras de ningún tipo.

Aquí no ha empezado el destrozo todavía, pero el valle de Santiago
del Teide lo va a cruzar el anillo insular de un lado a otro desviándose de
un proyectado campo de golf, quo esa es otra.

Gomasper, de Pedro Suárez, metido en el segundo proyecto de autovía
más caro del gobierno de España

Coño, el PSOE se queja porque dice que quieren más carriles, si te
fijas en los coches que están aparcados a la izquierda... cualquier piloto
experto podría aterrizar ahí un Airbus sin problema ninguno

Ellos dicen que por ahí desaloja un barranco de cumbre sin problemas

Unas trincheras desconocidas en carretera alguna de Tenerife

Arguayo, obsérvese la distancia entre la carretera vieja, totalmente abandonada y fácilmente rectificable, y la nueva

Curiosamente la prensa chicha, cada vez que se refiere a esta obra, sigue utilizando
unos fabulosos fotomontajes, con impacto ambiental casi nulo, de unos viaductos
de los que todavía no hay instalado ninguno pese a lo avanzado del destrozo.

Hace unos años el Cabildo adjudicó la mejora del tramo de carretera
de Chio, el más peligroso de la zona y fácilmente rectificable, que
únicamente consistía en la mejora de la capa de rodadura. La obrita
costaba 340.000 euros y por primera vez en la historia de las obras
públicas en Canarias les sobraron 100.000 porque de lo que se trataba
es de justificar el disparate. Eso pese a que, con anillo o sin anillo,
todas esas carreteras habrá que reformarlas radicalmente a nos ser
que no nos importe -que todo es posible- que la gente se siga matando
como moscas por ahí, mucho más cuando inevitablemente disminuya
el tráfico y aumente la velocidad media.

Obsérvese el abandono de estas carreteras y el peligro que representan
y representarán porque todo se lo lleva la multimillonaria autopista
que le han adjudicado a Pedro Suárez, entre otros.

Una actividad económica importante que se desarrolla a lo largo de
muchos pueblos y barrios que cambiará radicalmente, como le ha pasado
recientemente al barrio de Arico Viejo, el más pujante del pueblo
que se ha ido al carajo gracias a otra brillante idea de Eladio y Melchior.

Algunos vehículos lentos se la juegan al dar paso a los vehículos que les
preceden circulando sobre el arcén. Una vergüenza en un caso donde
sería muy sencillo construir carriles lentos

La recién "arreglada" carretera entre el casco de Guía y Chio Uno de los tramos
de carretera más de la isla de Tenerife, como se ve sigue siendo estrecha y peligrosa, sin arcenes y sin nada. Obsérvese de qué manera tan lamentable se ha marcado la carretera, desviándose de unas tuberías de agua que invaden el espacio de la vía. ¡Chiquita manada de sinvergüenzas! Una carrera marcad exactamente igual que cuando en época del Generalísimo se marcó para que pasaran las carretas.