EL IMPACTO MEDIOAMBIENTAL DEL TERCER CARRIL DE LA AUTOPISTA DESTROZARA GRAN PARTE DEL NORTE TINERFEÑO.

El Cabildo ve "inevitable" el impacto ambiental del tercer carril de la TF-5

El informe insular pide al Gobierno canario cambios en la ampliación entre Guamasa y La Orotava

El Paisaje Protegido de la Costa de Acentejo podría verse afectado por la ampliación, según el Cabildo. / m. pérez

E. HERNÁNDEZ / R. DÍAZ
SANTA CRUZ

"La repercusión ambiental" del futuro tercer carril de la Autopista Norte entre Guamasa y La Orotava (con una longitud aproximada de 19,6 kilómetros, y la nueva circunvalación de La Orotava entre la TF-5 y el Paseo de Las Araucarias, con un presupuesto de unos 60 millones de euros) "se centrará en la vertiente paisajística por las mayores dimensiones de la nueva vía, además de determinados recursos biológicos y patrimoniales que, con los desmontes y terraplenes necesarios, resultarán inevitablemente afectados". Así de claro es el informe de contestación a petición de la Dirección de Calidad Ambiental del Gobierno Canario encargada de la Evaluación de Impacto Ambiental a la que obliga la Ley y que demuestra que el viejo proyecto de la continuación del tercer carril de la Autopista Norte (TF-5) sigue su lento camino.

El procedimiento se inició hace más de ocho años con el concurso para la redacción del proyecto convocado por el Gobierno canario, que se volvió a convocar en 2005, y que no se adjudicó hasta 2007, después de que el Ministerio de Fomento firmara con el ejecutivo regional el convenio para subvencionar el Plan de Carreteras de Canarias 2006-2017 que prevé terminar la obra en una fecha "posterior a 2013". El pasado lunes, el Consejo de Gobierno del Cabildo de Tenerife aprobó el informe de contestación al Gobierno de Canarias tal y como informó ayer en rueda de prensa el vicepresidente segundo de la Corporación Insular, Antonio Alarcó, quien aseguró que el Cabildo daba así su "visto bueno" al proyecto.

Problema con los enlaces

El documento está elaborado por técnicos de cuatro áreas del Cabildo, y es la de Turismo y Planificación la que "desde el punto de vista de la aplicación del Plan Insular de Ordenación de Tenerife, tanto vigente como en tramitación, no se plantea ninguna objeción a la ampliación a tres carriles en ambos sentidos de la Autopista TF-5, por su carácter de corredor insular, como elemento vertebrador del territorio. No obstante", además de solicitar un acceso para la futura Vía Exterior, pide la supresión de accesos y la reordenación de enlaces. El Área Insular de Carreteras cree que "la orografía de la zona, la estrechez de la franja de terreno disponible en unos sitios, la pendiente transversal en la mayor parte del trazado y el gran número de viales a introducir o reformar, dificultan notablemente el proyecto, sobre todo en lo relativo a los enlaces, ya que es en ellos donde la afección se aleja más del eje de la autopista, ocasionando importantes movimientos de tierra" y "problemas sobre su funcionalidad", por lo que piden que se "valoren alternativas". Además, los técnicos del Área de Carreteras advierten de que en la Circunvalación prevista desde el Puerto de La Cruz hasta la glorieta de Las Araucarias "el paisaje reinante es de tipo rural con zonas abancaladas para facilitar la actividad agrícola y evitar la erosión del suelo" por lo que consideran que "al no aportarse alternativas al trazado" el Estudio de Impacto Ambiental debe buscar otras soluciones, ya que "los efectos negativos más relevantes" se suceden sobre los suelos y el paisaje, mientras que la afección a los seres vivos "es de muy escasa entidad, salvo excepciones", por lo que pide que se estudie "en mayor profundidad" la afección, ya que la vía discurre por zonas de "gran riqueza paisajística y plástica. Es fundamental aportar técnicas de integración de la Autopista en el entorno".

Flora y Espacio Protegido

El Área de Sostenibilidad, Territorio y Medio Ambiente, después de asegurar el daño "inevitable", advierte al Ejecutivo regional de que pese a que el tramo "no discurre dentro de los límites de ningún área protegida" sí presenta una "cercanía relativa" al límite sur del Paisaje Protegido de Costa de Acentejo que se encuentra "a 30 metros del actual límite de la TF-5, pudiendo resultar afectado por vertido de materiales de desmonte o terraplenado, dada la gran pendiente que presenta el terreno hacia el espacio protegido", por lo que considera "muy conveniente" realizar un inventario de lugares de acopio. El documento asegura que "a pesar de tratarse de un ámbito transformado, en el entorno inmediato de esta vía se localizan ejemplares de algunas especies de flora protegida, lo que deberá valorarse adecuadamente en el Estudio de Impacto a fin de implementar medidas de rescate y reutilización de aquellos ejemplares que, por su porte y/o biología admitan esta medida". El Cabildo opina que "dichas especies se deberían destinar preferentemente a la restauración de taludes y terraplenes". Recuerda además que el Programa de Vigilancia Ambiental "deberá velar por la evitación o minimización de los impactos ambientales de cualquier naturaleza durante la ejecución de la obra".

Por su parte, el Área de Cultura, Patrimonio Histórico y Museos cree "necesaria la realización de una labor sistemática de prospección de bienes de naturaleza arqueológica, etnográfica y arquitectónica en las zonas directamente afectadas por el proyecto o por actuaciones complementarias", con independencia de que se utilice el Inventario Arqueológico de la Comarca de Acentejo, "que constituye un magnífico documento de información y referencia previa, pero insuficiente, dada la propia naturaleza del patrimonio arqueológico". El Cabildo asevera que en ese estudio "no solo se efectuará un inventario de bienes patrimoniales afectados, sino que además se aportará su valoración y las medidas más adecuadas para su protección.

MAS AUTOPISTAS , ¡¡ NO !!

Melchior:

¡Más autopistas, por Dios!

19 -10 - 06

Hay quien piensa que Tenerife ya puede comenzar a equipararse con las áreas del mundo más desarrolladas porque, poco a poco, la vamos llenando todita de una inmensa capa de piche y cemento. Hasta la Unión Europea, sin embargo, ha venido a recordarnos que además de carreteras existen otras cosas importantes, mostrando su extrañeza de que en los tiempos que corren haya todavía gobernantes que identifican 'desarrollo' con una buena y gorda carretera. Y ven, asombrosamente, como síntoma de atraso un buen carril de guaguas -no digamos nada una bicicleta o algo de eso- u otro modelo de movilidad donde se acerquen, por ejemplo, los servicios a los ciudadanos de tal forma que no tengamos que pegarnos todo el puto día metidos en un coche para arreglar un papel, para ir a un banco, para llevar al niño a un gran colegio privado o para recibir asistencia sanitaria.

Probablemente más de la mitad de los conductores que estamos en las carreteras todo el día estamos haciendo el pinga del tingo al tango, porque creemos que nos ahorramos unas perras con meternos en Alcampo, porque no nos fiamos de la escuela pública que está cerca de nuestra casa, porque nos hemos tenido que ir a vivir a Candelaria o a Tacoronte -aunque trabajamos en Santa Cruz- porque a nuestros políticos no les interesa apostar por la calidad de vida en nuestras ciudades. De ahí que en Santa Cruz existan miles de viviendas vacías porque sus propietarios prefieren, en muchos casos, vivir lejos aunque tenga que pasársela en el coche todo el día entre ellos el Alcalde.

De ahí las impresionantes hileras de adosados que vemos en ese Norte, en ese Valle de Güímar o en ese Rosario. Muy pronto en San Andrés también, con lo que necesitaremos otra autopista probablemente sobre el mar. Adosados y chalés que, además, están no sólo acabando con valiosas extensiones de suelo de alto valor agrícola sino, para más Inri, amenazando a las pocas explotaciones ganaderas y agrícolas que quedan por ahí dado que los nuevos vecinos -urbanitas ellos- son alérgicos al olor de las cabras, las vacas o el estiércol.

Así todo el mundo quiere entrar y salir de Santa Cruz a la misma hora y en coche. El transporte público es como si no existiera y, en ocasiones, sería mejor que no existiera porque es una auténtica tragedia meterse en una guagua a la que se le han puesto todo tipo de zancadillas. No tienen prioridad frente al coche en ningún sitio, las paradas son un auténtico drama por su estado y porque los usuarios sufren un verdadero calvario -en las paradas más concurridas- para acceder a la guagua donde el conductor tiene que hasta dar cambio todavía, a estas alturas del siglo XXI.

Melchior se lo ha jugado todo a una carta con un tranvía muy bonito y que solucionará en parte la papeleta a unos cuantos afortunados. Nadie, en su sano juicio, tomará ese tranvía para ir de La Laguna a Santa Cruz en un chisme que tarda una hora, cuando un carril de guaguas por la autopista -o por donde sea- haría ese mismo trayecto en menos de media hora con mucha mayor flexibilidad y eficacia. Sí, acaso, con un poco más de ruido o con menos contaminación, como dicen ellos, olvidando que los humos del tranvía se lo van a tener que tragar los vecinos de la central térmica de Las Caletillas -esa cafetera obsoleta que desvergonzadamente mantiene Unelco allí-, vecinos que, por otro lado, probablemente no utilicen nunca ese tranvía porque a ellos, como al 95% de la población de Tenerife, no le soluciona absolutamente nada.

Pero aquí estamos, metidos en las carreteras haciendo el indio la mayor parte de las veces, construyendo incluso circuitos de 'Fórmula I' -con dinero público- para apostar un poquito más por la cultura del puto coche que estamos pagando toda nuestra vida para que nos la destroce, en la mayor parte de los casos. Melchior apuesta, como todos ellos, por más autopistas, más anillos insulares, más vías exteriores, más rondas y travesías porque, al parecer, ese es el camino del progreso y de la felicidad, sin darnos cuenta que lo que estamos metidos es en una auténtica ratonera como no le demos un giro radical al problema de la movilidad en esta Isla.

Alcaldes auténticamente 'belillos', como el de Arico, basan todas las posibilidades de desarrollo de su pueblo en una nueva carretera -la inversión más grande y más absurda llevada a cabo en su municipio nunca- mientras todos los servicios del municipio -o casi todos- son un auténtico desastre. Y todo porque si los vecinos de la costa tienen que hacer una gestión en el Ayuntamiento pues llegan un poco más rápido. Pero cacho animal, ¿no es más sencillo y económico que le pongas un cuarto a un funcionario en esa costa con un sello por si alguien tiene que presentar un papel? Y es que el 80% de las carreteras de Arico son auténticos caminos de cabras donde la gente se juega la vida a diario, pero para rectificar una curva o ampliar medio metro no hay un duro.

En Tenerife, además, como no tenemos problemas de tráfico, nos hemos inventado hasta normativas nuevas, aunque no escritas en ningún sitio, para regular la circulación. Así, mientras en toda Europa los vehículos especialmente lentos no pueden circular por las autopistas, más que a determinadas horas y con señalizaciones especiales, aquí la Guardia Civil de Tráfico tiene instrucciones de consentir el tráfico de camiones a menos de 60 Km/h por las autopistas con tal de que lleven ¡los cuatro intermitentes encendidos', con lo que no sólo se colapsan aún más las autopistas porque se encuentra uno estas moles a cualquier hora por cualquier sitio, sino que no es la primera vez que algunos se han dejado la vida al empotrase por detrás con una de estas cosas circulando por vías rápidas sin señalización especial alguna. Fuerte pero real como la vida misma.

Pero con este ganado político tenemos que arar de momento. Con estos políticos al servicio de unos empresarios que tienen miles de palas mecánicas que no se pueden quedar paradas ni un momento hasta terminar de urbanizarlo y aplanarlo todo. Claro que después dicen que no quieren inmigrantes cuando nos han metido a todos en un modelo desarrollista sin sentido que, hoy por hoy, si prescinde de la llegada masiva de inmigrantes se desmoronaría irremisiblemente. Bueno, en realidad ellos lo que dicen, aunque no lo dicen, es que no quieren inmigrantes negros, porque en las últimas décadas esto aquí se ha llenado de inmigrantes de todo tipo de pelaje y jamás han chistado los que nos han metido en este callejón sin salida viviendo sobre unos cuantos peñascos sin otro recurso que la especulación, el piche y cemento para favorecer el enriquecimiento rápido de nuestro particular 'clan de la avaricia'.

A VER SI EN CANARIAS APARECEN EL "PLASENCIA BUENO",EL "IGNACIO BUENO", ETC.. QUE CUNDA EL EJEMPLO, AUNQUE SEA UNA HORA MENOS Y CON PUERTOS "FRANCOS"

HOY EN EL PERIODICO EL MUNDO:

FALTAN CINCO DÍAS PARA EL COMIENZO DE LA INSCRIPCIÓN

Más de 500 personas hacen cola

ya para conseguir un piso barato

del 'Pocero Bueno'

• Moreno responde al Ayto.: 'En las otras cooperativas tampoco tenía suelo a priori'
• Javier, el número 507 de la lista: 'Me he tenido que venir antes de tiempo y corriendo'.

VÍDEO: ATLAS

Actualizado lunes 10/11/2008 20:32 (CET)

JOSE F. LEAL | JORGE SALIDO

MADRID.- La avalancha esperada ya es una realidad. Ruido, jaleo y gentío al otro lado del aparato de José Moreno, conocido como 'El Pocero de Fuenlabrada'.

A media tarde de hoy, 10 de noviembre (a cinco días de que se abra el plazo de inscripción), más de 500 personas (y subiendo) hacen cola en las puertas de la Asociación de Vecinos La Avanzada, Fuenlabrada, para apuntarse a la próxima promoción de José Moreno: pisos baratos destinados a jóvenes y divorciados a los que accederán los primeros 2.000 que se apunten por orden de llegada. [Requisitos y documentación] [Vídeo: Uno de los pisos de José Moreno]

"La culpa de todo la tenéis vosotros (refiriéndose a los medios de comunicación)", arguye el propio Pocero, con media sonrisa. Pero no es cierto, es sólo suya.

Lo que ocurre es que han pasado ya 10 años desde que 'El Pelucas', el 'Pocero Bueno', el 'Robin Hood de la construcción'... José Moreno, creó la primera cooperativa para construir las viviendas más baratas de la meseta -y casi dos desde que los medios le 'descubrieran'- y, desde entonces, han corrido ríos de tinta y emitido horas de televisión.

MORALEJA:

A VER SI EN CANARIAS APARAECEN:

EL "PLASENCIA BUENO", EL "IGNACIO BUENO", ETC...

QUE CUNDA EL EJEMPLO.